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多边境官点电喷跟缸内直喷谁省油?老司机都蒙

作者:admin 发布时间:2019-01-10

  在如今的国内汽车市场中,虽然各类新能源车异军突起,但相对于燃油车来说,在性能和技术等各方面还是没有太大的竞争力,绝大多数人还是会选择购买燃油车,毕竟燃油车的技术相对来说会更加可靠。对于发动机的省油问题,也一直是车主们讨论火热的话题,大师今天就从供油方式的层面,来跟大家聊一聊,市面上最主流的多点电喷和缸内直喷到底哪种方式更省油?

  其实电喷发动机是由原先的化油器演变而来,化油器由于本身结构的问题,大发线上官网导致其燃油经济性非常差,而电喷发动机采用的是将喷油器安装在对应气缸的进气歧管上,刀锋杯汽油在此与空气充分混合然后,会根据顺序依次点火,在燃烧室进行充分燃烧,它的喷油量完全是ECU根据进气量来决定。

  缸内直喷是一种新型的也是现在比较先进的燃油喷射技术。缸内直喷发动机与电喷发动机最大的不同就在于喷油嘴的位置,直喷发动机喷油嘴直接伸入气缸内,用高压力将燃油喷射到气缸的燃烧室内,而不再是在进气歧管处与空气混合。这样使得缸内直喷的发动机可以根据进气门开启的时间,边境官来判断进入气缸燃烧的空气量,按照当时的车辆工作需要来喷出相应的燃油量。

  多点电喷发动机采用的是顺序喷射,因此空燃比的控制比单点喷射更精确,可以根据正时进行喷油,对喷油量、喷油时刻进行精确控制。电喷发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能,无论冷车或热车状态下发动机都能顺利起动。由于汽油泵是靠流过汽油泵的燃油来进行冷却的,在油箱缺油状态下发动机不能长时间运转,刀锋杯否则汽油泵会因过热而烧坏,并且压缩比高一点就容易爆震。

  缸内直喷发动机的混合气浓度比电喷发动机的要低,混合气浓度降低,意味着燃油经济性提高,做同样多的功,直喷发动机就会更省油。直喷发动机高压燃油喷入燃烧室,是以细小的雾状进入的,当它蒸发时吸热,可冷却气缸;能稀薄燃烧,可提高燃烧效率20%。但是,缸内直喷所需的技术要求和成本相对较高,我国的缸内直喷技术对于“分层燃烧”还有待提高。大发线上官网

  差异性常常表现在不正常的温度下,在零下20℃以下,电喷的会比缸内直喷耗油多,一般会是百公里多一两升。但是在高温环境下,进气温度非常高,如果是歧管喷射的,汽油从进气歧管喷入,汽油蒸发有很好的冷却作用,有利于降低进气温度,从而更好的燃烧,如果是缸内直喷,汽油冷却时间短,明显油耗就会高,尤其是涡轮增压的发动机配缸内直喷,这点会更加明显。

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